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    智能化改造降低物流企業成本
    發布時間:2011-9-14 閱讀:4653次   打印本頁 || 關閉窗口

    在網購迅猛發展的同時,也出現了配送物流時間長,送貨不及時的問題,令消費者投訴抱怨增多。如何解決快遞物流行業的“**后一公里困境”,讓消費者滿意?如何降低物流行業成本?對此,海爾集團執行副總裁周云杰認為,物流企業只有加大投入,進行智能化、信息化改造,整合行業資源,才能從根本上解決這一困境。

        “**主要的還是科技化水平低,新的信息技術沒有大規模應用到物流領域!敝茉平苷f,“很多人對物流的認識都有觀念誤區,以為**是搬搬扛扛、賣苦力,充其量是倉儲和運輸管理,導致大部分物流企業或者企業的物流部門,對新技術應用的積極性都不高!

        據統計,中國的物流成本占GDP的18%,而美國只有8.6%,整個物流企業的管理水平,特別是在智能化、信息化,包括運輸的自動化方面,和發達國家有很大的差距。這也會降低貨物送達的****率,推高物流成本。

        “其實,把物流做好了,可以事半而功倍!敝茉平苷f,海爾日日順物流作為****“中國物流示范基地”,為物流智能化做了一些有意義的探索與實踐,建立了一個以用戶體驗為中心的物流配送體系,提出“24小時限時達,超時免單”,在此基礎上提出了送裝一體化,為用戶提供全流程的****體驗!氨热缭谘b車這個環節,我們采用自動化智能化電子配車,通過商業智能自動配車和自動優化路線,試點一年以來,降低庫存資金約14億元!敝茉平苷f,成本下來了,****自然**低了,“**終企業、消費者都受益!

        周云杰在2013****上提交了《關于推進建設智能物流網平臺的建議》的議案。周云杰建議,要建立和完善我國物流信息化和物流智能設備接口的標準;要從國家政策層面思考打造智能化第三方物流平臺建設,通過專項資金和政策導向扶持智能物流網的建設,以行業內龍頭企業為代表,建立智能物流網示范平臺,**終解決**后一公里的困境:“要解決**后一公里競爭力,**要關注用戶體驗,反過來倒逼物流體系的建設,所以要從國家層面思考大物流,或者說第三方物流的建設,這**要從政策范圍內,標準接口方面要有一個整體規劃!


     

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